ถั่วฮับโลหะผสมไทเทเนียม

一วิธีการผลิตและกระบวนการ

1. การเลือกวัสดุ

TI-6AL-4V (เกรด 5) โลหะผสมไทเทเนียมเป็นที่ต้องการสำหรับน็อตฮับ ด้วยไทเทเนียม 90% อลูมิเนียม 6% และวานาเดียม 4% วัสดุนี้ให้ความสมดุลที่ดีของความแข็งแรงความเหนียวและความสามารถในการกลึงทำให้เหมาะสำหรับการสร้างตัวยึดประสิทธิภาพสูง โลหะผสมไทเทเนียมอีกชนิดหนึ่งที่ใช้กันทั่วไปในตัวยึดคือ TI-3AL-5MO-4.5V (TC16) ซึ่งมีความเป็นพลาสติกสูงในสถานะที่อบอ่อนหรือดับทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการมุ่งหน้าไปยังความเย็นและลดต้นทุนการผลิตอย่างมีนัยสำคัญ

    2.กระบวนการขึ้นรูป

การตีที่ร้อนแรง

(1) การเตรียมและความร้อน

Blanking: การใช้เครื่อง Blanking ที่มีความแม่นยำหรือเลื่อยแถบสต็อกบาร์จะถูกตัดเป็นช่องว่างที่มีน้ำหนักและปริมาตรที่แม่นยำ ความสอดคล้องของน้ำหนักเป็นสิ่งสำคัญโดยตรงส่งผลกระทบโดยตรงต่อความสอดคล้องของการหล่อขึ้นรูปและน้ำหนักผลิตภัณฑ์

ความร้อน: นี่คือลิงค์การเตรียมการที่สำคัญที่สุด

การอุ่น: โลหะผสมไทเทเนียมมีการนำความร้อนไม่ดีและการให้ความร้อนอุณหภูมิสูงโดยตรงจะทำให้เกิดความแตกต่างของอุณหภูมิที่มากเกินไประหว่างอุณหภูมิพื้นผิวและอุณหภูมิภายในเพื่อทำให้เกิดความเครียดจากความร้อนดังนั้นจึงมักจะถูกทำให้ร้อนในสองขั้นตอนแรกที่อุณหภูมิต่ำกว่า (เช่น 800 องศา)

การให้ความร้อนถึงอุณหภูมิการปลอมแปลง: ต่อมาในบรรยากาศป้องกัน (เช่นอาร์กอน) หรือเตาไฟฟ้าบิลเล็ตจะถูกทำให้ร้อนเท่าอุณหภูมิการปลอมตัวต่ำกว่าจุดเปลี่ยนเฟส (โดยปกติระหว่าง 850 องศา - 950 องศา) ที่อุณหภูมินี้โลหะผสมไทเทเนียมจะบรรลุความเป็นพลาสติกที่ดีที่สุดมีแนวโน้มที่จะเสียรูปและไม่ร้อนหรือออกซิไดซ์มากเกินไป (ในบรรยากาศป้องกัน)

(2) การปลอมและการขึ้นรูป

การทำ preforming/billet: ตามการออกแบบแม่พิมพ์บิลเล็ตทรงกระบอกถูกปลอมแปลงเบื้องต้นให้เป็นรูปร่างใกล้กับน็อตที่ว่างเปล่าผ่านลำดับของแม่พิมพ์เพื่อให้แน่ใจว่าโลหะสามารถเติมโพรงเชื้อราสุดท้ายได้ดีขึ้น

Final Forging: Billet อุ่นจะถูกถ่ายโอนอย่างรวดเร็วจากเตาเผาไปยังดอลลี่อุ่น

ใช้ค้อนหรือแรงเสียดทานความเร็วสูงเพื่อใช้แรงดันขนาดใหญ่เพื่อบังคับให้บิลเล็ตร้อนแดงไหลพลาสติกในโพรงแม่พิมพ์เติมทุกมุมของแม่พิมพ์และสร้างรูปร่างพื้นฐานของรูปหกเหลี่ยมด้านนอกของน็อต (หรือรูปแบบอื่น ๆ ) พื้นผิวหน้าแปลนและรูปร่างพื้นฐานอื่น ๆ ในครั้งเดียว

แฟลช: โลหะส่วนเกินถูกบีบลงในร่องแฟลชของแม่พิมพ์สร้างวงแหวนแฟลชบาง ๆ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าภายในโพรงเต็มและความดันก็เพียงพอแล้ว

(3) การรักษาติดตาม

การตัดขอบ: การปลอมแปลงว่างเปล่า (พร้อมแฟลช) ถูกย้ายไปที่กดและแฟลชโดยรอบจะถูกเจาะโดยการตัดขอบตายเพื่อให้ได้น็อตที่สมบูรณ์

การขุดเจาะ/การเจาะ: การใช้ชุดของตายอีกชุดส่วนเกินที่ใช้ในการสร้างรูภายในที่อยู่ตรงกลางของการปลอมจะถูกล้างออกเพื่อสร้างผ่านรูเพื่อเตรียมการสำหรับการเกลียวที่ตามมา

(4) การรักษาความร้อน (สำคัญ)

การรักษาโซลูชัน + อายุ:

มีความเครียดการตัดเฉือนและองค์กรที่ไม่สม่ำเสมอภายในน็อตปลอม

สำหรับคุณสมบัติเชิงกลโดยรวมที่ดีที่สุด (ความแข็งแรงสูงความเหนียวสูง) จำเป็นต้องมีการรักษาความร้อนที่ซับซ้อน โดยทั่วไปแล้วจะเกี่ยวข้องกับการให้ความร้อนแก่ส่วนที่อุณหภูมิสูงสำหรับการรักษาสารละลายจากนั้นทำความเย็นอย่างรวดเร็ว (ดับ) และจากนั้นเพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิที่ต่ำกว่า กระบวนการนี้ช่วยปรับปรุงความแข็งแรงอย่างมีนัยสำคัญ (ความต้านทานแรงดึงมากกว่า 1100 MPa) และความแข็งของโลหะผสมไทเทเนียม

เครื่องจักรกลซีเอ็นซี

(1) การเขียนโปรแกรมและการเตรียมเครื่องมือ CNC:

CAD Model: สร้างโมเดลดิจิตอลสามมิติของน็อตตามรูปวาดการออกแบบ

การเขียนโปรแกรม CAM: การใช้ซอฟต์แวร์การผลิตโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAM), Write Toolpaths (G-Code) ตามรุ่น การเขียนโปรแกรมจะต้องคำนึงถึงลักษณะของโลหะผสมไทเทเนียมการตั้งค่าความเร็วในการหมุนที่เหมาะสมอัตราการป้อนและความลึกของการตัด

การเตรียมการติดตั้ง: เตรียมการติดตั้งเครื่องกลึง CNC พิเศษ (โดยปกติแล้ว collets หรือ chucks ที่มีความแม่นยำ) เพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะที่ปลอดภัยบนบิลเล็ตและป้องกันการสั่นสะเทือนหรือการขยับในระหว่างการตัดเฉือน

(2) CNC Turning (ขั้นตอนการขึ้นรูปหลัก)

ขั้นตอนนี้มักจะดำเนินการบนศูนย์หมุน CNC และเสร็จสิ้นการตัดเฉือนส่วนใหญ่ในการตั้งค่าเดียว

การยึดครั้งแรก (ตัดเฉือนวงกลมด้านนอกใบหน้าด้านหนึ่งและส่วนหนึ่งของรูภายใน):

End Face: ใบหน้าท้ายของรถเรียบเหมือนพื้นผิวอ้างอิง

วงกลมด้านนอกเปลี่ยนหยาบ: กำจัดวัสดุส่วนเกินอย่างรวดเร็วด้วยความลึกการตัดขนาดใหญ่และสร้างรูปทรงหกเหลี่ยมหรือรูปทรงวงกลมด้านนอกของน็อต ปล่อยให้ขอบจบ

การขุดเจาะ: เจาะกลางผ่านรูซึ่งเป็นรูเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของด้าย

รูภายในที่น่าเบื่อหยาบ: น่าเบื่อเบื้องต้นของหลุมด้านในจะดำเนินการเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการขึ้นรูปกรวยที่ตามมา

(3) การยึดครั้งที่สอง (การประมวลผล U-turn ของปลายอีกด้านและกรวย):

ใช้กริปเปอร์กรามอ่อนหรือปลอกพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายพื้นผิวด้านนอกที่ผ่านการประมวลผล

ปลายอีกด้านของรถ: ควบคุมความยาวรวมของน็อตให้มีขนาดที่แน่นอน

Finishing Circle: การใช้เครื่องมือหมุนที่คมชัดขนาดวงกลมด้านนอกจะเปลี่ยนเป็นความอดทนด้วยความลึกของการตัดและอัตราการป้อนเล็กน้อยเพื่อให้ได้ผิวที่สูง

พื้นผิวกรวยตกแต่ง: การประมวลผลกรวย 60 องศา (หรือมุมกรวยอื่น ๆ ) เมื่อสัมผัสกับฮับล้อ นี่เป็นส่วนสำคัญของศูนย์กลางล้อที่อยู่ตรงกลางและการยึดความปลอดภัยและจะต้องแม่นยำมากและมีพื้นผิวที่เรียบและเป็นสิว

การลบล้าง/deburring: การลบล้างขอบกลึงทั้งหมดเพื่อกำจัดเสี้ยนที่คมชัด

(4) การแตะ:

มีการใช้ก๊อกพิเศษไทเทเนียมและมุมเรขาคณิตและการเคลือบได้รับการออกแบบมาสำหรับคุณสมบัติที่ไม่มีรสนิยมของไทเทเนียม

ความเร็วในการหมุนที่ต่ำมากและน้ำมันแตะคุณภาพสูงสำหรับการระบายความร้อนและการหล่อลื่นที่เพียงพอ

สิ่งนี้ทำบนเครื่องกลึง CNC โดยใช้หัวกลิ้งเธรดเฉพาะหรือบนเครื่องกลิ้งเธรดโดยเฉพาะอื่น

3. การรักษาพื้นผิว

อโนไดซ์: โดยการใช้ไฟฟ้ากับอิเล็กโทรไลต์ฟิล์มออกไซด์ที่หนาขึ้นแข็งและมีรูพรุนจะเกิดขึ้นบนพื้นผิวของโลหะผสมไทเทเนียม ฟิล์มออกไซด์นี้มีความทนทานต่อการกัดกร่อนและการสึกหรอและโครงสร้างที่มีรูพรุนสามารถดูดซับสีย้อมส่งผลให้มีสีสันที่หลากหลาย (เช่นสีน้ำเงิน, ทอง, สีรุ้ง, สีดำ, ฯลฯ )

ในที่สุดการรักษาแบบปิดผนึกจะดำเนินการเพื่อทำให้ชั้นฟิล์มมีเสถียรภาพ

การพ่นทราย/ขัดเงา: ก่อนที่จะใช้อะโนไดซ์การพ่นทรายหรือขัดเงาอาจถูกนำไปใช้เพื่อให้ได้พื้นผิวที่ละเอียดกว่าหรือเงางาม

การทำเกลียว: เธรดคุณภาพสูงมักเกิดขึ้นโดยใช้กระบวนการกลิ้ง การกลิ้งเสริมความแข็งแกร่งของวัสดุผ่านการเปลี่ยนรูปแบบพลาสติกและผลการทำงานของการแข็งตัวของการทำงานช่วยเพิ่มความแข็งแรงและอายุการใช้งานของพื้นผิวด้ายทำให้ทนทานมากกว่าการตัดด้ายโดยตรง

4. การบำบัดความร้อน

ความเค้นภายในถูกสร้างขึ้นระหว่างการตัดเฉือน เพื่อรักษาเสถียรภาพของมิติและป้องกันการเสียรูปเนื่องจากการปลดปล่อยความเครียดในอนาคตชิ้นงานจะต้องมีการอบอ่อนที่ต้องทำให้เกิดความเครียด

2,ลักษณะประสิทธิภาพหลัก

1. ความแข็งแกร่งที่เฉพาะเจาะจงมาก: นี่เป็นข้อได้เปรียบที่โดดเด่นที่สุดของโลหะผสมไทเทเนียม "ความแข็งแรงเฉพาะ" หมายถึงอัตราส่วนของความแข็งแรงของวัสดุต่อความหนาแน่น โลหะผสมไทเทเนียมมีความแข็งแรงเทียบเท่ากับเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง แต่ความหนาแน่นของพวกเขา (ประมาณ 4.5 กรัม/ซม.) เป็นเพียงประมาณ 60% ของเหล็ก (ประมาณ 7.8 g/cm³) ซึ่งหมายความว่าส่วนประกอบไทเทเนียมสามารถทำให้เบาลงในขณะที่ตอบสนองความต้องการความแข็งแรงเดียวกัน

2. เอฟเฟกต์น้ำหนักเบาอย่างมีนัยสำคัญ: น็อตฮับอยู่ในมวลที่ไม่ได้รับ การลดมวลที่ไม่ได้ฉายมีผลในเชิงบวกต่อการปรับปรุงการเร่งความเร็วของยานพาหนะประสิทธิภาพการเบรกและการตอบสนองการจัดการ (โช้คอัพควบคุมการทำงานของล้อได้เร็วขึ้น) แม้ว่าคำพูดที่ว่า "การสูญเสียหนึ่งปอนด์ภายใต้ฤดูใบไม้ผลินั้นเปรียบได้กับการสูญเสียสิบปอนด์บนรถ" นั้นเกินจริงเล็กน้อย แต่ก็แสดงให้เห็นถึงความสำคัญของมัน

3. ความต้านทานการกัดกร่อนที่ยอดเยี่ยม: โลหะผสมไทเทเนียมแสดงความต้านทานการกัดกร่อนที่โดดเด่นในสื่อคลอไรด์และค่า pH ช่วงน้ำ ซึ่งหมายความว่ามันสามารถทนต่อการกัดกร่อนทุกวันเช่นฝน, สารหลอมหิมะ, ฝุ่นเบรก ฯลฯ และรักษารูปลักษณ์และประสิทธิภาพที่ดีเป็นเวลานาน

4. ความทนทานและความน่าเชื่อถือที่ดี: ถั่วอัลลอยไทเทเนียมที่ทำจากวัสดุคุณภาพสูง (เช่น Ti-6Al-4V) และกระบวนการที่เหมาะสม (เช่นการตีร้อน, เกลียวรีด) มีความต้านทานแรงดึงที่ดีเยี่ยม ช่วงผลิตภัณฑ์และแอปพลิเคชัน

ป้ายกำกับยอดนิยม: น็อตฮับอัลลอยไทเทเนียม, จีนไทเทเนียมอัลลอยด์ฮับฮับผู้ผลิตซัพพลายเออร์ซัพพลายเออร์โรงงาน, อินโคเนล ไทเทเนียม, ไทเทเนียม Mindustry, รุ้งไทเทเนียม, TIB2, ไทเทเนียม 200, ทังสเตนและไทเทเนียมผสมกัน